您好!歡迎來到煤礦安全網!
機械電氣
您現在的位置:首頁>> 操作規程> 機械電氣
電機車司機操作規程
發布人:煤礦安全網    瀏覽:   發布時間: 2019-08-04   稿件來源:煤礦安全網

電機車司機操作規程

一、適用范圍

第1條 本規程適用于煤礦井上、井下窄軌各類電機車司機。

二、上崗條件

第2條 必須經過專業培訓考試合格,取得操作資格證,持證上崗。

第3條 必須熟悉所使用電動車的結構、性能、工作原理和各種保護的原理及檢查方法,會按完好標準進行日常的維護和保養,按照本規程要求進行操作,能正確處理一般故障。

三、安全規定

第4條 必須按信號指令行車,在開車前必須發出開車信號。機車運行中嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

第5條 每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查、試驗;機車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒沙裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

第6條 不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把轉至零位,將控制器手把取下保管好,扳緊車閘,但不得關閉車燈。

第7條 使用蓄電池式電機車,應按時充電補液,不得使蓄電池放電。

第8條 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時,應有可靠的措施,如借助復軌器等。

第9條 車場調車確需用機車頂車時,嚴禁異軌道頂車,嚴禁不連環頂車。

四、操作準備

第12條 接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況,并對電機車認真進行如下檢查:

1、司機室的頂棚是否完好。

2、連接器是否完好。

3、手閘及撒沙裝置是否靈活有效,沙箱是否有砂。

4、照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴是否清晰、宏亮。

5、通訊裝置是否完好。

6、蓄電池電壓表安裝是否穩妥,鎖緊裝置是否可靠。

7、蓄電池電壓是否符合規定,防爆部分是否有失爆現象。

8、在切斷電源的情況下,控制器換向手把是否靈活,閉鎖是否可靠。

檢查中發現問題,必須及時處理或向當班領導匯報,檢查情況應記入交接班記錄薄中。

第13條沙箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。

第14條 開車前必須認真檢查車輛組列、裝載等情況,有下列情況之一時,不得開車。

1、車的連接不正常。

2、牽引車數超過規定。

3、礦車上裝載的物料的輪廓超過規定的輪廓尺寸。

4、運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。

5、運送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。

6、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時,車輛的組列、裝載或使用等不符合規定。

7、存在其它影響安全行車的隱患。

五、操作順序

第15條 按順序操作相關開關,點亮紅尾燈。

第16條 接到發車信號后,先鳴笛示警,然后控制器換向手把扳到相應位置,松開車閘,順時針方向轉動控制器手把,使車速逐漸增加到運行速度。

第17條 控制器操作手把由零位轉到第一位置時,若列車不動,允許轉到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續下轉手把,而應將手把轉回零位,查明原因。如機車輪打滑,可倒退機車,放松連接鏈環,然后重新撒沙啟動。

嚴禁長時間強行拖拽空轉;嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

第18條 控制器操作手把由一個位置轉到另一位置,一般應有3秒左右的時間間隔。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。

六、正常操作

第19條 正常操作時應保持的姿勢是:坐在座位上,經常目視前方,左手握控制器手把,右手握制動手輪或氣動剎車把手。

制動手輪停放位置:應當保證手輪轉緊圈數在2—3圈的范圍內。

第20條 運行中,控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其它位置稍長時間停留時,也應輪流停留在這些位置,避免過久固定在某一位置,防止過熱。

第21條 調整車速時,應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留,盡量避免利用手閘控制車速。

第22條 正常運行時,機車必須在列車前端。如果用機車推行車輛,必須聽從調車人的指揮,速度要慢。列車組列時,要隨時注意插掛銷鏈人員的安全

第23條 行駛中,注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等,注意各種信號、儀表、儀器的顯示。

第24條 列車行駛的速度:運送人員不得超過4米/秒;運送爆炸材料或大型設備、材料時,不得超過2米/秒;車場調車時不得超過1.5米/秒。

第25條 需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動,直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然過快,可適當施加手閘,并酌情輔以撒沙。

需要停車時,應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點,再以手閘停止機車。

七、特殊操作

第26條 接近巷道口、硐室出口、彎道、道岔或噪聲較大處,以及機車前面有人或視線內有障礙物時,都必須減低速度,并發出警號。

第27條 機車通過施工區段時,必須服從現場施工人員的指揮,準許運行時方可慢速通過。

第28條 需要司機扳道岔時,必須停穩機車、剎緊車閘、下車扳動道岔,嚴禁在車上扳動道岔,嚴禁擠岔強行通過。

第29條 不論任何原因造成電源中斷,都應將控制器手把轉回零位,然后重新啟動。若仍然斷點,應視為故障現象。機車運行中繼電器脫落時,必須將操作手把轉回零位,剎緊車閘,確認無誤后方可處理。

第30條 列車出現故障或發生不正常現象時,都必須減速停車;有發生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須立即緊急停車。

第31條 需要緊急停車時,必須迅速將控制手把轉至零位,并連續均勻地撒沙。

第32條 制動時,不可施閘過急過猛,否則易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象時,應迅速松閘,緩解后重新施閘。

第33條 制動結束后,必須及時將控制器手把轉至零位。

第34條 途中因故障停車后,必須向值班調度員匯報。在機車前后設置警戒后,方可檢查檢查機車,但不準對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。

八、收尾工作

第35條 每班工作結束后,須填寫有關記錄并履行交接班手續后,方可離開崗位。


上一篇:礦車維修工操作規程
下一篇:沒有了!
 
广东体育在线直播